Oscar Piastri domina las prácticas en Melbourne en un viernes negro para Alonso y Pérez

El piloto local Oscar Piastri, de la escudería McLaren, se adjudicó este viernes el mejor tiempo durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. En el arranque de la temporada 2026 de la Fórmula 1, el joven australiano hizo valer su condición de anfitrión al imponerse en una jornada marcada por la inestabilidad técnica y los retos mecánicos en el circuito de Albert Park.

La sesión resultó ser una “jornada de pesadilla” para varios veteranos de la parrilla, especialmente para el español Fernando Alonso (Aston Martin) y el mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien debuta este año con el equipo Cadillac. Ambos pilotos sufrieron las consecuencias de los profundos cambios introducidos en las unidades de potencia para este ciclo, viéndose obligados a lidiar con problemas de fiabilidad que limitaron su tiempo en pista.

El desempeño de Piastri inyecta optimismo a McLaren para la sesión de clasificación, mientras que equipos como Aston Martin y Cadillac deberán trabajar contra reloj para ajustar sus configuraciones. Con la nueva normativa de motores poniendo a prueba la resistencia de los monoplazas, el Gran Premio de Australia promete ser una de las aperturas de calendario más impredecibles de los últimos años.

El australiano Piastri entusiasmó a los aficionados al completar la mejor vuelta al circuito de Albert Park en 1 minuto y 19.729 segundos, superando por 0.214s a la promesa italiana Kimi Antonelli, de Mercedes.

El otro piloto de Mercedes, el británico George Russell, fue tercero, a 0.320s; su compatriota Lewis Hamilton (Ferrari), cuarto, a 0.321; y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), quinto, a 0.562s.

El neerlandés Max Verstappen, tetracampeón mundial, acabó sexto después de pasar media sesión en el garaje tras calarse su monoplaza Red Bull.

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El vigente campeón, el británico Lando Norris (McLaren), concluyó en la séptima posición, más de un segundo por detrás de su compañero Piastri, después de que en el primer ensayo sólo completara siete vueltas debido a problemas con la caja de cambios.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) finalizó en el decimoctavo lugar, a 2.890s.

– Primer examen de cambios –

Los ensayos fueron las primeras pruebas reales de las nuevas y amplias normas sobre motores y chasis, con las unidades de potencia híbridas compuestas ahora por un 50% de combustión tradicional y otro de energía eléctrica.

• Con una cantidad limitada de energía disponible, los pilotos tuvieron que gestionar cuidadosamente sus baterías en cada vuelta, calculando cuándo desplegarlas mientras las recargaban de nuevo en las frenadas.

El mayor desafío del Albert Park son sus largas rectas rápidas, que agotan las baterías, y el hecho de que haya relativamente pocas curvas reviradas para frenar y volver a cargarlas.

También se han introducido cambios en la aerodinámica de los monoplazas, que ahora son más ligeros y pequeños.

– Un tormento para Alonso y Checo –

La jornada intensificó los temores en Aston Martin por las vibraciones que afectan a sus autos, de las que se teme que puedan causar daños en los nervios de las manos a sus pilotos, el español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll.

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En el primer entrenamiento, Alonso no pudo salir de boxes y Stroll apenas logró completar tres vueltas.

En el segundo, Alonso firmó el vigésimo tiempo (+4.933s) en 18 vueltas y Stroll, el vigesimoprimero (+6.087s) en 13.

“En este momento creo que hay una tarea muy clara, que es intentar reducir la vibración que emana de la unidad de potencia“, recalcó el jefe de Aston Martin, Adrian Newey.

“Están trabajando en ello, no va a ser una solución rápida… No puedo comentar con qué rapidez podrán lograrlo, pero ésa tiene que ser la prioridad principal”, aseguró el reputado diseñador.

El único auto que concluyó por detrás de los Aston Martin fue el del mexicano Sergio “Checo” Pérez, que no registró tiempo en sus dos vueltas.

El piloto de Cadillac, escudería debutante este año, ya había cerrado la clasificación en el primer ensayo.

En el segundo se quedó detenido en pista tras un arranque tardío debido a un problema con un sensor.

Después de que sus mecánicos corrieran a resolver el problema, Checo volvió a la pista sólo para quedarse de nuevo parado a cinco minutos del final por una aparente avería hidráulica.